海外航协：6年后中国将成为众人第一大民航商场

21 世纪经济报说念记者 高江虹 实习生陶畅 北京报说念

本年上半年多家海外航司先后削减了中国商场的航班，致使有的航司都备退出了中国商场，激发公众对中国航空客运商场改日的闲居关心。对此，海外航协负责运营、安全和安保的高档副总裁尼克 · 卡伦 11 月 19 日在京收受 21 世纪经济报说念记者采访时，乐不雅肯定中国航空业的发展后劲。他觉得海外航协预测到 2030 年，中国将杰出好意思国，成为众人最大的航空客运商场，这一趋势并不会更变。而在改日的 20 年里，中国航空客运量展望每年将得到平均 5.7% 的增长，这一增速远也高于众人平均水平的 3.8%。

由于海外地缘政事的不细则性，多家海外航司先后削减了中国商场的航班，致使有的航司都备退出了中国商场。英国航司维珍航空通知在 10 月底退出中国商场，英国航空、德国汉莎航空、北欧航空、波兰航空等也接踵削减了来回中国的航路。就连新加坡航空公司也通知将在本年 12 月优化亚洲航路汇集，减少北京、重庆、巴厘岛、大阪等多条航路。这一连串的事件激发了业内对中国航空客运商场改日发展的闲居关心。

面对这些商场质疑，尼克 · 卡伦来京参加海外航协北亚区三十周年仪式活动时，收受 21 世纪经济报说念记者的采访，对中国航空业的发展后劲暗意乐不雅。他觉得部分航司削减海外航路主因是资本斟酌，由于俄乌冲破、中东冲破等影响，不少欧洲航司因为无法使用俄罗斯领空而资本大增。既然冲破是暂时的，其影响力并不长久。尼克 · 卡伦仍然觉得到 2030 年，中国将杰出好意思国，成为众人最大的航空客运商场。他指出，在改日的 20 年里，中国航空客运量展望每年将得到平均 5.7% 的增长，这一增速远高于众人平均水平的 3.8%。

海外航协公布的最新 9 月份数据进一步阐述了中国航空商场的韧性。数据表示，航空客运总量同比 2023 年 9 月增长了 7.1%，达到了 9 月历史最高水平。总运力同比增长 5.8%，载客率也达到了 83.6%，同比 2023 年 9 月增长了 1 个百分点。在海外商场方面，需求同比 2023 年 9 月增长了 9.2%，运力同比增长 9.1%，载客率也升至 83.8%。这些数据标明，尽管靠近地缘政事的挑战，但中国航空商场已经保握了刚劲的增长势头。

至极值得防卫的是，亚太地区的航空公司需求同比增速最快，达到了 18.5%。这一增速不仅远超众人平均水平，也标明了中国过甚驾御国度在航空商场中的刚劲发扬。运力同比增长 17.7%，载客率也达到了 82.6%。这些数据进一步突显了中国在亚洲航空商场中的进攻地位。

不外，商场的快速发展并不料味着莫得挑战。海外航协北亚区副总裁解兴权向 21 世纪经济报说念记者坦言，现在海外商场竞争日趋热烈，不仅国内航路竞争尖锐化，海外航路的还原也靠近着诸多贫瘠。他指出，悉数产业链的资本在迅速加多，包括航油、空管、机场起降等各项用度都在高潮，均给航空公司的运营带来了庞杂压力。

中国商场在供应链和东说念主员方面也存在短板。零配件的订购时分延伸、大地管事东说念主员贫穷等问题都制约了航空公司的运能还原。此外，各个地区间的范例不一、监管资本加多等问题也为亚洲商场尤其是中国航空商场带来了困扰。这些问题需要业界共同尽力去顾问，以确保中国航空商场的握续健康发展。

尽管挑战重重，中国商场仍旧展现出了独有的上风和活力。尼克 · 卡伦暗意，中国在鼓舞数字支付方面走在前哨，海外航协筹算在 2024 年底前将其 BSP 结算系统支撑数字东说念主民币支付。现在，该系统已投入测试阶段，展望在本年 12 月份前完成测试并认真上线。届时，各航空公司将大致使用数字东说念主民币进行结算。这一举措将进一步提高中国航空商场的方便性和蛊卦力。 

除了数字支付方面的进展外，中国在机场数字化诞生方面也得到了显贵确立。海外航协一直积极注重的" one ID "技俩旨在通过整合现存机场的新兴时刻杀青不同国度和地区系统间的互操作性。在众人规模内生物标志识别斥地已在多个机场得到运用但操作性有限。而中国在此规模的发展较为先进，与中东地区并驾都驱，这为和谐系统的杀青提供了有劲支撑。

可见，天然靠近着诸多挑战和不细则性，但中国航空商场已经保握着刚劲的增长势头和普遍的发展远景，尼克 · 卡伦折服中国成为 2030 年众人最大的航空客运商场这一方针将会到手杀青。