工信部：新动力汽车发展仍处于爬坡过坎的关节期

当天(3月1日)上昼，工业和信息化部部长肖亚庆先容，我国新动力汽车产销量纠合6年蝉联天下第一，累计销售550万辆。

他先容称，频年来我国接踵发布了约60多项相沿计策和举措，新动力汽车产业发展获取了积极收效，基础材料、基础零件、电机、电控、电板以及整车等各方面齐获取了内容性顽固。2020年新动力汽车增速达到了10.9%，并呈现合手续增长的趋势。

但同期他直言，新动力汽车的发展还处于爬坡过坎的关节时间，新动力汽车商场竞争热烈，时刻上、品性上、消耗者的感受上也还有不少问题需要进一步措置。

跟着中国站在“十三五”筹谋收官和“十四五”筹谋开局的新开首，对于已往5年我国新动力汽车产业发展筹谋成为业内的紧迫话题。2020年下半年，继《节能与新动力汽车时刻道路图2.0版》提议，至2025年我国新动力新车销量将占总销量的15%-25%之后，《新动力汽车产业发展筹谋(2021-2035)》(以下简称为《筹谋》)中则将这一占比径直定为20%。

但就中国汽车工业协会数据线路，2020年我国汽车累计销量达2531.1万辆，其中新动力汽车总销售136.7万辆新车，占比仅为5.4%。这意味着，新动力汽车新车销量占比思要在短短5年内从5.4%飞升至20%，并非易事。

2020年11月3日下昼，工业和信息化部副部长辛国斌便曾在国务院计策例行吹风会上坦言，“每年的年复合增长率必须达到30%以上，这个难度也曾很大的。”

而为进一步措置我国新动力汽车中枢问题，进而鼓动我国新动力汽车新车销量占比不停向20%迫临，肖亚庆示意，下一步我国需要从四方面重心切入职责推行：

第一栽植质料，进一步栽植算作，进一步加强质料的监管，企业也要不停栽植制造水平。

第二促进交融，新动力汽车的发展还要有智谋谈路、通讯集结、云霄时刻等的集成，要通过电动化和智能网联进一步交融，开采出更好舒适消耗者需要的新的功能。

第三优化环境，健全充电、泊车等环保各项的措施，同期栽植全球交通电动化的水平。

终末，扩翻绽放。