混动与燃油同价，不到十五万的混动中型SUV，这些车齐靠谱吗？

买车用车就找SUV大咖

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在2013年底，比亚迪推出了插电混动版秦，售价高达18.98万-20.98万元，而10年后的如今，比亚迪秦PLUS仅需9.98万起，低廉了近一半。如同纯电车一样，如今混动车型的价钱也不断下滑，开动完好意思“油电同价”。而大咖也清点出几台混动中型SUV，它们的起售价齐在15万元以内，依然和燃油中型SUV的价钱接近，有着可以的性价比。蓝电E5预售价：13.99-15.19万元尺寸：4760/1865/1710mm（轴距2785mm）能源：发动机（81kW）、电动机（130kW）提及蓝电这个品牌只怕莫得若干东说念主知说念，它即是东风小康旗下的新能源品牌，与东风小康一样，该品牌也主打高性价，全新车型蓝电E5现在开启预售，预售价分离为13.99万和15.19万。

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从产物力来看，蓝电E5可以看作是局势580的“油改电”车型，不仅复古了现金局势580的内饰野心话语，而且尺寸上与局势580接近，因此省下了不少资本。作为一台中型SUV，局势蓝电E5的长宽高分离为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，而况罗致了2+3+2的七座布局，乘坐空间非凡机动。

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而且由于东风小康与华为有着深度配合联系，新车将搭载HUAWEI Hicar3.0车机互联，罗致赛力斯DE-i电驱智能平台进行打造。能源方面则搭载了比亚迪旗下弗迪能源出品的1.5L混动发动机，匹配自研DHT300电混系统，抽象续航可达1150公里。

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大咖点评：固然品牌上莫得太大知名度，而况照旧东风580的改装版块。但13.99万元能买到一台七座插混中型SUV，市面上也仅有这一台。关于多口之家而言，蓝电E5可以鼓吹多东说念主出行的需求，而况还有华为和比亚迪本事加握，全体性价比可以。

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斯威大虎EDi设备价：9.99-12.39万元尺寸：4605/1815/1810mm（轴距2780mm）能源：发动机（75kW）、电动机（105kW）此前斯威大虎上市时，凭借着5.99万起创下了最低廉中型SUV的纪录，而斯威大虎EDi 的上市，相通也成为了最低廉的插电混动中型SUV。固然品牌知名度差，但斯威大虎EDi 也想靠价钱上风打入新能源市集。

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作为一台低资本SUV，斯威大虎EDi的野心如实乏善可陈，全体造型更像是一台MPV，车内液晶神情盘和悬浮式中控屏算是一大亮点。不外廉明的车身也让车内空间显得愈加充裕，从而塞下了2+2+3的七座布局。

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而三电部分，大虎EDi搭载了比亚迪弗迪能源的1.5L发动机，0-100km/h加快10秒。磷酸铁锂蓄电板则来自蜂巢能源，官方称其抽象续航里程可达1000公里。

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大咖点评：从卖点来看，大虎EDi最大的上风照旧来自于价钱，但它的低配竖立如实挺“素”，想要有丰富的竖立，得上到12.29万元的顶配车型。而大虎EDi 也符合多口之家，或是行为商用车，行驶里程较多的话，照旧能省下不少用车费本。零跑C11增程版设备价：14.98-18.58万元尺寸：4780/1905/1675mm（轴距2930mm）能源：电动机（200kW）零跑在客岁的录用量打破10万台，其中C11 车型为增长主力,客岁也卖出了超2万台，而如今增程版的推出也进一步丰富了消耗者的遴荐。从价钱来看，14.98万元的价钱相通是现在最低廉的增程式SUV。

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新车在造型上基本不时了纯电版的野心，而2930mm的轴距也带来了充裕的车内空间。而车内则配备了12.8英寸中控屏以及同为10.25英寸的全液晶神情盘，罗致高通骁龙8155智能座舱芯片，以及Leapmotor Pilot智能驾驶扶植系统，智能化进展出色。

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能源方面，零跑C11增程版搭载由1.2T三缸增程器和电动机构成的增程式混动系统，其中驱动电机的最大功率为200千瓦。CLTC工况下，零跑C11增程版领有180/285公里的纯电续航里程以及1024公里的抽象续航里程，馈电情状下百公里油耗则为6.8升。

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大咖点评：比较于前边两台车型，零跑C11的抽象实力可谓愈加全面，不仅尺寸不小，而且纯电续航可以达到285公里，在增程式SUV中首屈一指。关于想买一台高性价比，以前里多为城市出行的消耗者，零跑C11值得议论。创维HT-i设备价：14.68-24.28万元尺寸：4720/1908/1701mm（轴距2800mm）能源：发动机（81kW）、电动机（130kW）连年来跨界造车依然不是什么簇新事，除了房地产圈、数码圈除外，家电圈相通也有品牌入局，那即是创维。创维旗劣等二款车型，创维HT-i价钱、野心与创维EV6基本一致，基本即是一台混动版的创维EV6，但价钱更低廉。

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创维HT-i罗致了官方称为“引力波”好意思学的无垠界格栅野心，内饰罗致了一块大屏，但木纹饰板显得有些格不相入。高配车型还搭载360度全景影像、ACC自稳妥巡航、碰撞预警/主动刹车等功能。

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创维HT-i整套能源系统和比亚迪DM-i基本沟通，搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机构成的插电混动系统，新车纯电续航里程会达到200公里，与唐DM-i（续航215公里）接近。而况1267km的抽象续航里程，而最低亏电油耗则低至5.3L/百公里。

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大咖点评：从产物力来看创维HT-i 可以看作是比亚迪宋PLUS DM-i的平替车型，在价钱上更有上风。关于不想等车，而且追求性价比的消耗者而言，创维HT-i也能成为一台可以的家用SUV，但售后问题也要有念念想准备。大咖转头在汽车价钱内卷确当下，这几款车的设备价依然有余内卷，作为中型混动SUV，它们不仅能鼓吹家用需求，而且还能作念到省油、能源平顺、能上绿牌等上风。关于预算有限的消耗者而言，也可以酌情议论。东说念主生最大的失败不是摔倒而是拒却站起来

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