CTB电板包-车身的密封决议分析与对比

CTB，也不错称之为“电板车身一体化技巧”正在渐渐征战扫数这个词产业干与后CTP技巧时期的新阶段。在这个阶段，整车关于电板与车身的集成决议、整车安装工艺、以及分娩后果，王人将会有更深头绪的迭代。

其中，电板包－车身之间的密封成为一个区别度比较高的时弊技巧点，不同的CTB决议繁衍出不同的密封计谋，咱们以零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y量产车型为例来进行分析和对比。1、三种不同的CTB集成想路面前截止，量产的CTB车型主如果零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y，这三款车型的集成想路却大不沟通。零跑C01，遴荐去电板包上盖的想路，特别于上盖功能集成到原车身上，仍有模组存在，在整车Z标的是电芯－模组－下箱体链接，再与整车连结；海豹EV，遴荐的是电板包上盖集成车身地板的想路，特别于乘员舱地板的功能集成到原电板包上，无模组存在，在整车Z标的是电芯－上盖平直链接结，再与整车连结；特斯拉4680 Model Y遴荐的是电板包上盖集成地板+座椅横梁，无模组存在，在整车Z标的是电芯－上盖平直链接结，再与整车连结。

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▲ 三种量产CTB集成决议对比

2、两种不同的CTB密封想路从上文的刻画不错看出来，比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y的CTB想路基本是一致，因此，关于面前CTB的决议中，电板-车身的密封内容上有两种决议，一种是零跑式的，遴荐的是用车身地板来密封电板包，也即是说，原车身的密封莫得改换，加多了对电板包的密封；另一种即是特斯拉和比亚迪式的，遴荐的是电板密封车身的想路。

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▲ 两种CTB密封决议对比

比较较而言，特斯拉-比亚迪式的电板密封车身决议更优，基于的琢磨主要如下：（1）电板包密封失效的后果比车身密封失效的后果严重，电板包失效后会带来好多省略情的安全隐患，轻则结构、电气层面的可靠性问题，重则是短路等热失控危害；而车身密封失效往往莫得这样严重，它触及到的“带电体”少，更多是质料层面的问题，比如乘员舱地板受潮、浸湿等。（2）电板密封车身决议，由于仍然有安详的电板包，这意味着原有的电板密封决议得回延续，扫数这个词电板包密封的盘算、制造、检测，以及后续的4S店维修等均不变，对产线的变动也小，该决议的风险是车身的密封失效；而零跑式的决议，由于取消了电板包上盖，电板的密封从盘算到制造、检测，以及后续的4S维修王人发生变化，特别于从本来检测电板的气密性，到检测整车的气密性，这种决议的风险是电板包密封失效。3、两种不同的CTB密封面结构特斯拉与比亚迪固然在总体的密封想路上是一致的，但具体到推行的决议一经有不小的诀别。主要体当今密封面和密封介质上。具体如下图所示：

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▲ Model Y与海豹EV 两种CTB密封濒临比

（1）Model Y由于延续既有的电板包外包络决议，因此，它遴荐的是将密封面嘱托在车身门槛梁下方；这种决议的不及在于会出现侧密封面区域与前后密封区域在高度标的存在落差，为保证密封面一语气性，过渡处密封区域会作念成落差花式的圆弧过渡面结构；同理，电板包上盖侧面密封区域与前后密封区域在高度标的也会存在落差，为保证密封面一语气性，过渡处密封区域会作念成落差花式的圆弧过渡面结构，如下图所示。

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▲ Model Y CTB密封面决议

（2）比亚迪海豹EV遴荐的是将密封面嘱托在车身门槛侧上方与地板相助处。从某种进度上来看，Model Y的CTB密封是异面密封，而海豹EV的密封是同面密封，成绩于扫数这个词电板包是规矩的神情，海豹CTB的密封面王人在并吞个平面，莫得Z向高度的落差。

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▲ 海豹EV CTB密封面决议

海豹CTB密封面的主要问题在于车身地板下名义结构时时由多个零件构成，零件间搭接面不屈整，不绝多，密封面精度难以保证。为此，车身地板的密封面需要作念成圆善的一花式密封板。4、两种不同的密封介质

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▲ Model Y与海豹EV CTB密封介质对比

密封的介质有好多种，这里海豹EV CTB弃取了泡棉的决议，特斯拉Model Y CTB弃取了发泡硅胶+泡棉的决议，它在Penthouse处遴荐了一小段泡棉的想路，其他均是发泡硅胶。由于是异面密封，有高度差，使得Model Y在过渡面处的密封压力存在不一致的问题。

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